严远
纯电车型渗透率超50%，部分燃油车半价也难卖
上海车市遭遇“冰火两重天”
“现在QX50这款车只要18.98万元，直降16万(元)多，而且还有0首付的政策，优惠力度可以说是历史最高。”5月31日，普陀区一家英菲尼迪经销商门店的销售人员向记者表示。这名销售人员补充道，其所在门店还推出了4年或10万公里免费保修的福利政策，质保力度很大，希望以此带动更多消费者购车。
记者近期走访了上海多家汽车4S门店发现，目前燃油车售价已大幅脱离官方指导价，部分车型处于半价“甩卖”状态，销量仍然低迷。上海车市，新能源尤其是纯电车型销售势头迅猛，渗透率已超50%。与此同时，传统品牌4S店正在减少。
部分燃油车半价“甩卖”
在前述英菲尼迪经销商门店，记者发现，其主力车型皆处于降价状态。最畅销车型QX60官方指导价37.88万元起，经销商价格27.88万元起；QX50官方指导价35.08万元，经销商价格18.98万元起。可以看到，部分燃油车型甚至已处于半价售卖状态。
这并非个例。在徐汇区的一家沃尔沃门店，销售人员带记者走到门店最里处，向记者介绍了其经典车型S60，目前落地价15.99万元。而这款车型的官方指导价为30.69万元，目前也接近半价“甩卖”。销售人员告诉记者，去年这款车型的售价还在20万元左右，今年上半年又降价4万元。
一线销售人员说：“现在油车都在降价，宝马、奔驰的高端车型降价更多。”根据公开信息，宝马在上海的优惠力度同样惊人，宝马3系最高优惠达7万元，起售价近20万元，奔驰C级起售价近20万元，奔驰E级起售价近28万元，降价达10万元。
即使给出大幅折扣，燃油车的销售也难掩颓势。最新数据显示，今年4月国内新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达61.4%，创历史纪录。上海的新能源汽车销售形势更进一步。据中汽终端数据，今年4月上海新能源乘用车渗透率达到62.7%，其中，纯电车占大头，渗透率达到52.2%。
新能源汽车渗透率节节攀升，背后是燃油车市场份额的大幅收缩。在上海市场，4月最畅销的前五款车型分别是小米SU7、蔚来ES8、特斯拉Model Y、理想i6和哈弗H6，除哈弗H6为燃油车外，其余四款车型均是纯电车型。
市区油车4S店越来越少
燃油车难卖影响最明显的是4S店减少，车主寻求品牌线下服务将越来越难。
“今年3月，我忽然接到4S店的短信，对方说要倒闭了，但我的保养套餐还没用完，不知道怎么办。”黄小姐表示，自己去年在上海交运起申一汽大众4S店购买了保养套餐，目前还剩5次没有用完。
记者在走访过程中发现，上海中心城区油车4S店确实所剩不多，除徐汇、普陀、杨浦有部分经销商门店，大部分油车4S店分布在郊区。一位汽车销售人士说，目前上海的一些日系品牌门店陆续调整，德系、美系品牌门店数量也在减少。
消费者担心，4S店关闭后服务难保障。黄女士表示，交运起申4S店倒闭前曾联系过车主，称会有其他店接手服务，但黄女士目前还没接到新店的电话，十分焦急。
上述汽车销售人士介绍，一家门店经销商如果倒闭，有可能会由其他经销商来接盘，这种情况下，消费者权益会转移至新的经销商。如果门店彻底关闭，消费者在门店购买的服务包权益就难保障。在后一种情况下，一般会由品牌方出面协调。
但也有业内人士表示，由于法律并没有做强制性规定，实际权益转移的质量很难保证。部分消费者还担心，即使权益获得转移，但由于品牌4S店数量总体减少，服务质量也会下降。
做好服务是唯一的机会
对于燃油车未来销售走势，业内表示不容乐观。乘联会秘书长崔东树在5月29日的未来汽车先行者大会上表示，燃油车销量暴跌的直接催化剂是油价走高，消费者加速弃油转电。“过去新能源汽车渗透率通常在下半年才快速拉升，今年上半年就突破60%，属于首次。”
燃油车销量暴跌，直接后果是加速传统燃油车品牌出清。近年来，铃木、雷诺、三菱等多个国际品牌先后终止了在华燃油车业务，今年3月，大众汽车集团确认旗下斯柯达品牌将于2026年中退出中国市场。燃油车品牌的弱势化，又会导致传统4S店因亏损加速闭店。业内人士表示，目前传统4S店正在大量被新能源车经销商或直营店接手，部分土地自有的经销商也在寻求转型。
但也有业内人士并不看好传统经销商的转型。一位在上海从事汽车经销行业多年的门店经理对记者表示，传统经销商现在能打的“牌”非常少，在燃油车品牌力减弱的大背景下，只能通过长期以来经营的客户关系和更精细的服务去维持运作。“传统燃油车我认为接下来不会有这么多店面，大家就把精致化的服务做好，这是唯一的机会。”他用手表市场来比喻未来的汽车市场，“现在电子表很发达了，但机械表还是会有人喜欢”。
(来源：解放日报 记者 吴丹璐)
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